对小型直升飞机加注航空煤油的飞机加油车
江淮飞机加油车
其主要用途是运送及对小型直升飞机加注航空煤油，以及给其它设备加注煤油、汽油等。
江淮飞机加油车主要由底盘、油罐、前柜、操作箱、管路系统、气孔系统和电气系统等组成。
主要作业功能
加油——将本车油罐中燃油经过过滤、计量后，由加油枪注入小型直升飞机的油箱或其它受油设备中。
抽油——将加油卷盘胶管内燃油抽回本车油罐。
装油
1)库装油——利用外部设备给本车油罐进行底部装油
2)自装油——用本车油泵从外容器给本车油罐进行底部装油。
移动泵站——用本车油泵把外容器的燃油加压注入其它受油设备。
循环或搅拌本车油罐中的燃油。
底盘型号：HFC1071P92K5C2ZV，轴距3308，发动机潍柴WP3Q130E50，5吨后桥，气刹，7.00R16钢丝轮胎，6档箱、动转、空调、前盘、限速、ABS、排气前置、PTO、排辅、行车记录仪。

油罐
油罐主要由罐体、放荡板、人孔盖、副梁、围板和梯子等组成。罐体是用5mm厚铝镁合金板材焊接而成的圆矩形容器，罐体内设有三个放荡板，将油罐分割为四个舱，放荡板上开有人孔，便于操作人员进入罐内进行维修工作。油罐由副梁支撑，用支耳或板与底盘固定，油罐上方设有人孔，油罐前端底部设有一个出油口，与管路系统相连。油罐底部设有沉积槽，收集沉渣及水分，沉积槽底部设有排渣口，用于排掉油罐内废渣及水分。油罐尾部设有人梯，供操作人员上下油车。为了消除装油过程中罐内产生的静电，油罐中部和后部都设有导电板，用于与接地线相连。罐尾部副梁上装有汽车导静电橡胶拖地带，以消除运行中罐体内燃油冲击产生的静电。
油罐顶部设有围板和引水口，并设有两个直径500mm人孔，人孔上安装相应的人孔盖，方便人员进出油罐维修等。

人孔盖
C801A-580型人孔盖（见图3）安装在油罐的顶部，其主要是由大盖、小盖（观察口）、上、下压板、内置呼吸阀和紧急通气压盖弹簧等组成。具有倾翻防溢、紧急防暴等功能。
当油罐车发生意外或容器处于烈火中，在高温下急需释放罐内压力，罐内压力达到21-32kPa时，将进行紧急排气，释放罐内压力，可有效防止油罐车的爆炸事故；内置阻火呼吸阀是在人孔盖与观察口均关闭的情况下，能使油罐确保其呼吸功能，当罐内压力与外部压力形成一定的压力差时，会自动开启进行排气或吸气，以调节罐内的差压；其内部有火焰消除装置，可隔断火源；当罐车发生意外倾倒时，呼吸阀将会自动关闭，防止油料溢出。油气回收阀装在前面的人孔盖上，控制汽油进出油罐，使油料运输更加安全环保。
需打开人孔盖观察口时将专用钥匙插入侧面钥匙孔内，逆时针转动钥匙30°左右并用力向上扳动上压板，推开下压板方孔内的锁钩，同时向上提起下压板的一端，即可打开小人孔盖。关闭时，先把小盖盖好，再把上压板压到底部（水平状态），即关闭人孔盖。

液位测量仪
液位测量仪装在油罐的顶部，用来感应液位的高低，并把信号传给液位显示仪的CPU进行处理。具体见UDM-1车载液位计说明书。

前柜
前柜位于驾驶室与油罐之间，内装管路系统。前柜为矩形钢管焊接式骨架结构，外覆蒙皮构成，两侧安装有铝合金卷帘门，锁止后可保护管路系统。

油泵及动力传动系统
油泵
加油车油泵采用65ZLYB5040型自吸离式油泵。该泵既具有结构简单，操作方便，运行平稳，排量大，效率高，便于调节使用等优点，又具有较强的自吸能力。具体结构，使用与维护请参阅该产品使用说明书。

动力传动系统
油泵动力传统系统由取力器、传动轴及油泵组成。取力器安装在底盘变速箱左前下方，取力器控制为气控，气源由气控阀控制，取力器气控阀开关安装在驾驶室仪表板上，取力器齿轮与变速箱齿轮的咬合与断开操纵气控阀开关来实现。
注意：油泵系统工作时，发动机转速不宜超过1600r/min,否则将缩短油泵的使用寿命。

管路系统组成
加油车管路系统由球阀、泵过滤器流量计、过滤分离器、1.5″加油卷盘、加油枪、自动阀、油气回收接头、连接管道、仪表板等组成。连接管道均采用无缝铝管及不锈钢管焊接而成
管路系统流程图见图4

球阀
管路系统中有四个轻便球阀和三个球阀

流量计
流量计采用LL-AL50.1/A6J腰伦流量计，计量精度0.2级，其具体结构、使用与维护请参阅该使用说明书。

过滤分离器
   本车管路系统设有一个过滤分离器，用于除去加注燃油中的水份和杂志，使燃油达到高度纯净，保证飞机及其它设备的安全可靠运行。过滤分离器顶部安装有全不锈钢型自动排气阀，利用液体与气体的浮力差，自动控制阀门的开闭，实现了有气体自动排气，气体排尽后可靠关闭，撤油时自动开启的功能。自动排气阀底部备有手动阀，平时处于开启位置。过滤分离器应按其使用说明书的规定进行安装使用及维护。
a)主要性能参数
过滤介质：                    航空煤油，汽油
流量：                        30m³/h
工作压力：                    <1.0MPa
压力损失：               起始<0.05MPa,最大0.1MPa
b)燃油过滤性能指标
总固体杂质含量                ≤0.26mg/L
游离水含量                    ≤15ppm
纤维                          ≤10根/L
电导率                        ≥100PS/m

加油卷盘
本车采用弹簧加油卷盘，1.5英时12m长的胶管卷盘安装在操纵室左侧。卷盘主轴 与支架联接在一起形成该卷盘的固定框架；旋装套用滚动轴承支撑在主轴上并与卷筒和盘片组成一体，围绕主轴转动；发条弹簧的外端联接在卷盘上并随卷筒一起转动，期内端通过带齿的驱动套与主轴挂接；导静电胶管一端用卡箍固定在旋转套的弯管上，其余部分绕在卷筒上，另一端安装有插入式软管接头阴端。
展开胶管时，卷筒带动旋转部件围绕主轴回转，并上紧发条弹簧，当胶管展开到所需长度时，卷筒靠弹簧放松产生的力反向转动，此时安装在支架上的棘爪和安装在盘片上的棘轮起到锁止作用，转动件停止转动，即可进行加油作业。加油结束后，向展开方向轻轻拉动胶管使棘爪处在棘轮的空齿位置，然后回送胶管，靠发条弹簧的弹力将胶管缠绕在卷筒上。胶管应按层排列整齐，防止产生堆叠摩擦胶管，当胶管收卷到末端时，向外稍拉动胶管，使棘爪、棘轮处在锁止位置，将加油枪插入套管，放好加油枪。

加油枪
本车采用φ38加油枪，橡胶密封门式，油枪档位3档，油枪进口端带阳端旋转接头。使用时扳动加油枪手柄，利用手柄的杠杆原理打开阀门，使压力油液通过阀门实现加油。手柄可放在适当档位上控制流量。
注意：在进行加油作业时，需把加油枪上导静电线缆与飞机上接地线连接，加油枪内装有过滤网，需定期拆下清洗。

仪表板
仪表板（见图5）装有泵进出口压力表、压差表、气源总开关、底阀开关（1号阀开关）、紧急熄火按钮、过滤分离器进出口取样接头等。压差表读数接近0.1MPa时应更换聚结滤芯。
a)YN-60ZQ压力表，压力0～0.6MPa,连接在泵出口管道上，用来测量离心泵出口压力；
b)YN-60ZQ压力表，压力-0.1～0.5MPa,连接在泵的进出口管道上，用来测量泵进口的真空度；
c)CW-60-Z-±0.1-1.0-F差压表，连接在过滤分离器的进出口管道上，用来测量过滤分离器进出口压差。

控底阀
该阀具有两种工况：
1)无气压控制时，阀关闭；
2)有气压控制时，阀打开。
当气动控制系统发生故障时，底阀可手动操纵，用扳手旋转气控底阀底部的螺栓，直到阀打开为止。

气控系统
气动控制系统主要由气源总开关、气源处理三联件、快速排气阀、手控阀、气控阀、压力开关盒消声器等组成。压缩空气从底盘辅助储气筒取出。
功能
1)气动底阀开关
当打开气源总开关、底阀开关（即1号阀），对气动底阀进行开闭。
取力器与驻车制动联锁（位置在驾驶员座椅旁，见图6）当取力器开关旋转到开的位置，取力器被接合，汽车自动处于驻车制动状态，车辆无法移动。

气源处理三联件
气源处理三联件（见图7）由减压器/过滤器二联件、油雾器组成，具有除水过滤、减压稳压、油雾润滑功能，为气动控制系统提供压力稳定且干燥、清洁、油雾润滑的压缩空气。
1)减压器的调整
在通气之前，向上拉开压力调节旋钮，先逆时针旋转到转不动为止，打开气源总开关，再顺时针调整到所需压力，本系统压力0.6MP啊（可在压力表上显示），再把压力旋钮向下推锁住。
2)油雾器油杯的加油
关闭气源总开关，逆时针旋下塑料储油杯，加入润滑油，然后再把储油杯顺时针旋紧在油雾器上。油雾器所用润滑油为冷冻机油L-DRB/A32(GB/T16630-1996)或透平1号油ISOVG32，不能选用含低级酮、芳香烃的润滑油。油雾器在工作时发生不滴时，应检查进口流量是否减少，油针是否堵塞。发现问题及时处理。
3)油雾器调整
调节油雾器顶部的调节螺钉即可改变油滴速度。顺时针方向为油雾减小，逆时针为油雾调大。油雾的大小以每分钟2～3滴为宜，可解除驻车制动联锁。
图7气源处理三联件

电气系统
加油车电气系统由汽车底盘电气系统和改装电气系统构成，改装电气系统包括远程油门、紧急熄火按钮、熔断器、取力器指示灯、防爆照明灯、示廓灯、侧标志灯、液位测量仪、显示盒等。
功能
提供了油门控制、发动机紧急熄火、取力器控制显示、照明、示廓和警示等功能。
照明
油罐上后部装有示廓及照明两用灯，前柜仪表板附近安装有防爆照明灯。
警示
在驾驶室顶部设置危险品三角顶灯；在左右护栏上设置侧标志灯。

远程油门
本车底盘发动机为电控型柴油发动机，其油门的控制可通过安装在前柜与油罐之间的远程油门（见图8）来实现无极调速，该远程油门与发动机的ECM（电子控制模块）相联，控制发动机的转速，方便操纵。远程油门控制手柄可在90°范围内任意位置停留，实现发动机从怠速到最高转速间的无极调速。
注意：
1）远程油门的油门切换开关向下按下时，驾使室内的油门踏板失效，远程油门起作用；
2）行车时务必关闭远程油门控制箱内的油门转换开关（即将油门切换开关往上按下），以免驾驶室脚油门不工作。

发动机紧急熄火
在操纵室中仪表板上有一个发动机紧急熄火开关（红色），在出现紧急情况时，可以按下发动机紧急熄火开关按钮，关闭发动机。紧急停车后需关掉电源及时检查故障。
注意：故障排除后，需捏住紧急熄火按钮逆顺时针方向稍稍旋转，使按钮弹回复位，否则底盘发动机无法启动。

开关的设置
底盘驾驶室仪表板上，除原底盘设置的开关及信号指示灯外，改装电路系统中增设了油罐液位计开关（见图9）工作灯开关（见图10）
图9液位计开关
图10工作灯开关
图11显示盒
车载液位计
液位计系统由液位计、显示盒（见图11）与安全电源组成；具体见其说明书。
液位计安装在油罐顶部；安全电源安装在底盘驾驶室中央配电盒和综合报警器内部的上方；显示盒安装在仪表板上。