湖北楚胜压缩垃圾车系列操作使用说明书

前       言

感谢您使用我公司生产的压缩垃圾车系列产品。
压缩垃圾车系列是我厂专门设计研发制造的产品，特别适宜于城市、乡镇、街道、小区的桶装（散装）生活垃圾的收集、运输、装卸，本车以东风、福田、解放、庆铃系列汽车底盘改装，具有下列优点：
1.有足够的垃圾收运量及较大的压缩比；
2.整车液压、电子元器件全球化采购，确保优质高效，故障率低，出勤率高；
3.整车模块化设计，可替代性强，操作便捷，维修方便；
4.厢体全部采用优质低合金钢或高强耐候钢加大厂优质正品国标型材制作，结构牢固可靠；
5.设计制造了大容量污水箱、清洁水箱以及自卸接触面密封，避免作业途中的污水、垃圾二次污染；
6.外形美观，操作简便，性能良好。
为了充分满足用户的各种不同需求，压缩垃圾车系列的结构在持续的改进和完善，因此有可能出现《说明书》的介绍与实际结构不同情况，请予理解，恕不另行通知。

一、车辆简图

二、概述
该系列车型主要由二类汽车底盘、主厢体、填料箱、推板压缩机构、刮滑板收压机构、液压执行控制系统、电子执行控制系统、取力器、声光警示系统、污水收集系统等功能部分组成。
由于实现了模块化设计和执行了全球采购模式，该系列车型真正达到了结构牢固结实、系统稳定可靠、使用便捷明晰、维护简便经济的设计目的。
该系列车型特别适用于城市、乡镇、街道、小区的桶装、散装、袋装生活垃圾的收集、运输、装卸，具有经济实惠易操作等特点。
该系列压缩垃圾车整车基本性能与原配底盘车相同，用户请参阅原配底盘车使用手册。
本使用说明书仅介绍改装后的专用部分有关操作、检查和维护保养。
我们请您在使用本车辆前通读本说明书，了解并熟悉其操作程序，使您使用时做到得心应手,为您创造最大经济效益。

三、工作原理

1.底盘  2.上下架  3.垃圾箱体  4.推铲  5.料斗   6.滑板    7.刮板  8.污水箱 

3.1垃圾车厢体：
垃圾车厢体为全金属密封式结构，它采用矩形框架结构，厢体材料采用Q345耐候钢板制作而成，强度高，耐腐蚀，使用寿命长。
厢体下部通过U型螺栓与底盘联接固定。厢体前部有卸料机构和油缸，后部有填料箱和装料机构，实现垃圾的装填和压缩。

3.2卸料机构
卸料机构由卸料油缸与推板组成，卸料推板由钢板和支架焊合而成，由导槽定位并导向，由油缸伸长推动卸料推板而卸垃圾。

3.3料斗
料斗由钢板和槽钢焊合而成，盛装待压缩的垃圾；平时关闭厢体，卸料时料斗用油缸举升打开，以便卸料。料斗上装有举升机构、压缩机构、装料机构。

3.4压缩机构
压缩机构由钢板与槽钢焊合的压板，导轮及油缸座等组成，在油缸推动下，将料斗内的垃圾压缩到厢体内。

3.5收刮机构
收刮机构由钢板与槽钢焊合的括板，、转臂及油缸座等组成，在油缸推动下，将料斗内的垃圾收刮提升，以便压缩机构将垃圾压缩到厢体内。

3.6装料机构
装料机构由支架，连杆机构，凸轮，挂钩等组成。在油缸作用下，将街头垃圾桶内的垃圾自动翻转倒入料斗内。

3.7液压系统
液压系统主要由油箱、取力器、齿轮油泵、电磁组合阀、卸料油缸、举升油缸、收括油缸、压缩油缸、压力表、油管等组成本专用车装载垃圾，压缩垃圾和卸垃圾均采用液压驱动，经专用机构来完成。汽车发动机的动力，经取力器传递给油泵，油泵旋转产生高压油,操作多路换向阀上的相关控制开关，液压油使相关油缸工作，油缸工作带动相关机构完成装载垃圾、压缩垃圾、或自卸垃圾的工作。

本车在装填和压缩垃圾前，一定要把推板放置在车厢最前端处，卸料油缸完全回收到位为准（见图二）。

图三
1、油箱总成 2、齿轮油泵 3、单向阀 4、溢流阀 5、多路换向阀 6、双向节流阀 7、推板油缸 8、举升油缸 9、翻桶油缸 10、刮板油缸 11、滑板油缸

四、操作方法及日常养护
4.1注意事项
4.1.1请严格按照汽车底盘使用说明书和本使用说明书的说明和要求进行操作。
4.1.2操作人员在装卸作业过程中，要注意人员站立位置，避免造成损伤。
4.1.3在检修装卸机构时必须注意安全，严禁垃圾斗在举升状态而没有可靠支撑的情况下进行检修工作。
4.1.4压缩垃圾车请勿装载建筑垃圾物，以免造成零部件损坏。
4.2装卸作业操作步骤（见图四）            

4.2.1装卸作业时汽车挂空档，汽车低速运转，踩下离合器踏板，然后合上取力器气动开关，再缓慢松开离合器踏板，这时汽车动力经取力器、传动轴驱动油泵运转。
4.2.2装料作业
4.2.2.1将垃圾桶置于装料机构的挂钩之上,然后按下翻斗按钮（升），此时装料机构带动垃圾桶向上运动将垃圾倒入填料厢，当垃圾桶到位后松开按钮。
4.2.2.2按下翻斗按钮（下），装料机构带动垃圾桶向下运动，当垃圾桶到位后松开按钮。
4.2.2.3按下刮板按钮（开），此时刮板向上做圆周运动，当刮板到位后松开按钮。
4.2.2.4按下滑板按钮（下），此时滑板和刮板一起向下滑动，当滑板到位后松开按钮。
4.2.2.5按下刮板按钮（合），刮板向下做圆周运动刮扫垃圾，当刮板倒位后松开按钮。
4.2.2.6按下滑板按钮（上），滑板和刮板一起向上运动将垃圾刮进车厢，当滑板到位后松开按钮。
4.2.2.7按下压板按钮（前），压板向前运动挤压垃圾，当压板到位后松开按钮。
4.2.2.8按下压板按钮（后），压板向后运动。当压板到位后松开按钮。
以上为一个工作循环，重复操作可再次装填和压缩垃圾。
4.2.3  装料作业结束，车辆行驶之前，踩下离合器踏板，断开取力器气动开关，使油泵停止工作。

4.3   卸料
4.3.1 按下举升按钮，料斗向上运动，当料斗到位后松开按钮。
4.3.2 按下推板按钮（前），推板向前运动推卸垃圾，当推板到位后松开按钮。
4.3.3按下推板按钮（后），推板向后运动，当推板到位后松开按钮。
4.3.4按下举升按钮，料斗向下运动，当料斗到位后松开按钮。
4.4维修与保养
4.4.1底盘的保养与维修按汽车底盘使用说明书的要求进行。
4.4.2取力器的保养、换油与汽车变速箱的保养同时进行。
4.4.3定期（通常工作每7日）检查垃圾车上装工作机构液压油箱液面位置（没有液位显示器的油箱，应拧开油箱盖，保证油面露出滤网下平面）；经常检查液压系统有无渗漏现象，系统是否运行正常。定期检查和更换管路滤油器和液压油（YC—N46号液压油）（新车在使用45后需更换液压油，以后在油脏或老化后随时更换。更换时应在清洁无扬尘的环境中进行）。

4.4.4经常对整车的各连接部位进行检查，保持连接部位紧固可靠。
4.4.5检查各旋转部位，加注润滑脂，保持润滑良好。

五、常见故障分析

5.1特别注意事项
5.1.1为防止有残留物的容器泄漏而引发火灾，请勿将易燃、易爆物体投入其内。
5.1.2车辆行走时，将PTO（取力器）“断开”（OFF）。
5.1.3天气寒冷时应开启暖机。由于在低温下液压油的粘度较高，动作不顺畅。连接PTO（取力器）时，与开动发动机一样，同样须开启暖机。
5.1.4液压油应在15℃～65℃间使用。在高温下使用时，液压油会过早劣化，另外对软管及密封件会造成损害。从60℃左右开始，温度较高，烫手，不能触摸。与室外气温相同，在寒冷地区应充分暖机。
5.1.5不要过量堆入。
垃圾尽量投入料斗的左右两边，不要投入过量以免导致故障。 对于树桩、钢筋等建筑废材，钢铁、机械类不能压缩破坏的物体，重量局部集中的物件，都可能对机器造成损害，切勿投入。（若因驾驶员违章操作导致损坏厂家不负责维修）
 5.1.6、定期检查并及时加注液压油。
 5.1.7、工况下，发动机转速不得低于1100r/min。
 5.1.8、每次清下垃圾后，推板都必须收回到初始位置。

六、随车文件及工具
6.1、系列压缩式垃圾车合格证。
6.2、系列压缩式垃圾车使用说明书。
6.3、载货汽车合格证。
6.4、载货汽车使用说明书。
6.5、载货汽车随车工具。

七、售后服务
1、当您需要正常咨询和维修时，请与我公司售后服务部联系，并将购车凭证妥善保管，以确认该车在保修期内。
2、底盘车的售后服务工作由底盘车厂家负责；本公司仅对车辆的专用改装部分实行“三包”，在使用过程中，出现故障或问题，请来电、来函联系，我们将在接到信息24小时内进行分析，并给予明确答复和处理。
3、新车应按规定进行走合保养，方可享受“三包”
（1）“三包”内容及期限：
A、车辆自购车之日起（以购车发票为准）一年或行驶里程3万公里以内（两个条件需同时具备）可享受“三包”；
B、车辆自售出之日起十日内整车实行全包（以售后服务卡所填写的日期为准），即所有零部件因制造质量造成零部件损坏或不能满足整机使用性能要求的，我厂实行“三包”；
C、“三包“期内确因质量原因造成故障，我公司实行包修；
D、“三包“期内总成件出现质量问题，经公司和配套单位及维修服务网点连续两次以上修理（指同一故障）仍达不到技术性能而无法使用，该总成或部件予以更换；
E、该车易损部分可享受半年三包。
（2）一下各项不属于“三包”范围：
A、不按本车规定，未进行强制性走合期保养的车辆；
B、非正常使用和自行改变车辆结构所造成故障的车辆；
C、交通肇事车辆（含无驾驶证、违章肇事车辆）；
D、未经公司同意，自行拆装或调整不当造成故障的车辆；
E、未经公司同意擅自将总成或部件拆卸成零件，且无法辨认产地和无法确认责任及原因分析的车辆；
F、未经公司同意或鉴定自行处理的事故车辆；
G、因调整不当或未进行检查调整就使用而造成故障的车辆；
H、低值易耗、易损件（如电器、玻璃、橡胶、塑料制品件等）；各类标件、轴承，各个油缸的轴销，及活动部位。以上属于易损件！不属三包范围！
4、不属于“三包”范围的车辆，我公司本着对用户负责的态度，提供方便给予维修服务，但应适当收取费用。
5、若您对我公司产品有各种意见或建议，请向公司售后服务部提出，对于合理化的建议我们会及时采纳并改进，本公司全体员工向您表示最诚挚的谢意！
6.1．系统压力波动
引起压力波动的主要原因：①调节压力的螺钉由于震动而使锁紧螺母松动造成压力波动；②液压油不清洁，有微小灰尘存在，使主阀芯滑动不灵活，因而产生不规则的压力变化，有时还会将阀卡住；③主阀芯滑动不畅造成阻尼孔时堵时通；④主阀芯圆锥面与阀座的锥面接触不良好，没有经过良好磨台；⑤主阀芯的阻尼孔太大，没有起到阻尼作用；⑥先导阀调正弹簧弯曲，造成阀芯与锥阀座接触不好，磨损不均。
解决方法：①定时清理油箱，管路，对进入油箱，管路系统的液压油要过滤；②如管路中已有过滤器，则应增加二次过滤元件．或更换二次元件的过滤精度；并对阀类元件拆卸清洗，更换清洁的液压油；③修配或更换不合格的零件；④适当缩小阻尼孔径。
2．系统压力完全加不上去
原因1：①主阀芯阻尼孔被堵死，如装配对主阀芯未清洗干净，油液过脏或装配时带人杂物；②装配质量差，在装配时装配精度差．阀间间隙调整不好，主阀芯在开启位置时卡住，装配质量差；③主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯不能复位。解决方法：①拆开主阀清洗阻尼孔并从新装配；②过滤或更换油液；③拧紧阀盖紧固螺钉更换折断的弹簧。
原因2：先导阀故障，①调正弹簧折断或未装入，②锥阀或钢球未装，③锥阀碎裂。解决方法：更换破损件或补装零件，使先导阀恢复正常工作。
原因3：远控口电磁阀未通电(常开型)或滑阀卡死。解决方法：检查电源线路，查看电源是否接通；如正常，说明可能是滑阀卡死，应检修或更换失效零件。
原因4：液压泵故障：① 液压泵联接键脱落或滚动；②滑动表面间问隙过太；③叶片泵的叶片在转子槽内卡死；④叶片和转子方向装反；⑤叶片中的弹簧因所受高频周期负载作用，而疲劳变形或折断。解决方法：①更换或从新调正联接键，并修配键槽；②修配滑动表面间间隙；③拆卸清洗叶片泵；④纠正装错方向；⑤更换折断弹簧。
原因5：进出油口装反，调正过来。
3．系统压力升不高
原因1：①主阀芯锥面磨损或不圆，阀座锥面磨损或不圆；②锥面处有脏物粘住；③锥面与阀座由于机械加工误差导致的不同心；④主阀芯与阀座配合不好，主阀芯有别劲或损坏，使阀芯与阀座配合不严密，⑤主阀压盖处有泄漏，如密封垫损坏，装配不良，压盖螺钉有松动等。解决方法：①更换或修配溢流阀体或主阀芯及阀座，②清洗溢流阀使之配合良好或更换不合格元件，③拆卸主阀调正阀芯，更换破损密封垫，消除泄漏使密封良好。
原因2：先导阀调正弹簧弯曲或太短、太软，致使锥阀与阀座结合处封闭性差，如锥阀与阀座磨损，锥阀接触面不圆，接触面太宽，容易进入脏物，或被胶质粘住。解决方法：更换不合格件或检修先导阀，使之达到使用要求。
原因3：①远控口电磁常闭位置时内漏严重；② 阀口处阀体与滑阀严重磨损；③滑阀换向未达到正确位置，造成油封长度不足；④远控口管路有泄漏。解决方法：①检修更换失效件，使之达到要求，②检查管路消除泄漏。
4．压力突然升高
原因1：①由于主阀芯零件工作不灵敏，在关闭状态时突然被卡死；②加工的液压元件精度低，装配质量差，油液过脏等原因。
原因2：先导阀阀芯与阀座结合面粘住脱不开，造成系统不能实现正常卸荷；调正弹簧弯曲“别劲”。
解决方法：清洗主阀阀体，修配更换失效零件。
5．压力突然下降
原因1：①主阀芯阻尼孔突然被堵；②主阀盖处密封垫突然破损；③主阀芯工作不灵敏，在开启状态突然卡死，如，零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等；④先导阀芯突然破裂；调正弹簧突然折断。
原因2：远控口电磁阀电磁铁突然断电使溢流阀卸荷；远控口管接头突然脱口或管子突然破裂。
解决方法：①清洗液压阀类元件，如果是阀类元件被堵，则还应过滤油液；②更换破损元件检修失效零件，③检查消除电气故障。
6．在二级调压回路及卸荷回路压力下降时产生较大振动和噪声
原因：在某个压力值急剧下降时，在管路及执行元件中将会产生震动；这种振动将随着加压一侧的容量增大而增大。
解决方法：
1)要防止这种振动声音的产生，必须使压力下降时间(即变化时间)不小于0.1s。可在溢流阀远程控制口处接入固定节流阀，如图1所示，此时卸荷压力及最低调整压力将变。